|
NUCLEO COMUNICAZIONI L.A.T.I.
Durante i tre
mesi di esercizio della linea Guidonia Bengasi Asmara si sono
effettuati 21 viaggi, e percorsi 90.988 Km. Per un totale di 276 ore
di volo.
Si sono trasportati 27 passeggeri, 4.464 Kg. di materiale e
5.753 di posta.
La massima quantit di materiale stata trasportata
nel luglio 1940, mentre la massima capacit di posta stata
trasportata nel giugno 1940.
Nel mese di Luglio si registrata la
perdita di un velivolo.
ATTIVITA SVOLTA PER LA.O.I.
Linea:
Guidonia-Bengasi-Asmara
|
Mese
|
Viaggi
|
Ore di volo
|
Km. Volati
|
PASSEGGERI
Militari
Civili
|
Materiale
merci munizioni
|
Posta
|
|
1940
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Giugno
|
7
|
96
|
31.539
|
==
|
11
|
1.000
|
2.866
|
|
Luglio
|
12
|
161
|
53.493
|
==
|
14
|
3.443
|
2.556
|
|
Agosto
|
2
|
19
|
5.956
|
==
|
2
|
21
|
331
|
|
Totale
|
21
|
276
|
90.998
|
==
|
27
|
4.464
|
5.753
|
Massimi carichi effettuati sulla linea per lA.O.I.
Sulla
linea Guidonia Bengasi Asmara sono stati impiegati
esclusivamente aeromobili del tipo S.M. 83.
Sono stati effettuati sempre carichi massimi come ad
esempio laeromobile SM I-ATOS part da Gura per Bengasi il giorno
24 Giugno 1940 con un carico di Kg. 5051.
Servizi
Aerei Speciali
TRASPORTI AEREI DA E PER
LA.O.I. EFFETTUATI
Mese
|
Velivoli impiegati
|
Posta
Trasportata (Kg)
|
|
|
Andata
|
ritorno
|
Militare
|
Altri
Enti
|
|
Settembre 1940
|
23
|
23
|
367
|
14.141
|
|
Ottobre
|
23
|
21
|
3.337
|
11.031
|
|
Novembre
|
13
|
13
|
949
|
8.536
|
|
Dicembre
|
10
|
9
|
395
|
5.648
|
|
Gennaio 1941
|
20
|
20
|
710
|
8.825
|
|
Febbraio
|
19
|
12
|
501
|
2.814
|
|
Marzo
|
22
|
24
|
178
|
4.766
|
|
Aprile
|
1
|
|
|
|
|
Maggio
|
|
1
|
|
|
|
Giugno
|
2
|
2
|
113
|
=
|
|
Luglio
|
2
|
2
|
49
|
44
|
DICEMBRE
1940
|
AEREO
|
PARTENZA
|
SCALI
|
ARRIVO
|
POSTA
CARICO (Kg)
|
|
S 82
|
Asmara
|
Bengasi
|
Roma
|
100 +8,400
|
|
S 82
|
Asmara
|
Bengasi
|
Roma
|
329
|
|
S 82
|
Asmara
|
Bengasi
|
Roma
|
307+2
|
|
S 82
|
|
|
|
|
|
S 82
|
Roma
|
Tripoli
Bengasi
|
Asmara
|
362,400
|
|
S 82
|
Guidonia
|
Bengasi
|
Asmara
|
205,500
|
|
S 82
|
Asmara
|
Bengasi
|
Roma
|
511,574+16,620
|
|
S 82
|
Roma
|
Bengasi
|
Asmara
|
244,120
|
|
S 82
|
Roma
|
Bengasi
|
Asmara
|
526,790
|
|
S 75
|
Roma
|
Bengasi
|
Asmara
|
94
|
|
S 82
|
Roma
|
Bengasi
|
Asmara
|
924,965
|
|
S 75
|
Roma
|
Bengasi
|
Asmara
|
112
|
|
S 82
|
Asmara
|
Bengasi
|
Roma
|
773+3,330
|
|
S 82
|
Asmara
|
Bengasi
|
Roma
|
690+5
|
|
S 75
|
Roma
|
Bengasi
|
Asmara
|
802
|
|
S 82
|
Asmara
|
Bengasi
|
A Bengasi Velivolo distrutto
|
(912,490)
|
|
S 82
|
Guidonia
|
Bengasi
|
Asmara
|
=
|
|
S 75
|
Asmara
|
Bengasi
|
Roma
|
22,950+18,700
|
|
S 82
|
Roma
|
Bengasi
|
Asmara
|
=
|
|
S 82
|
Asmara
|
Bengasi
|
Roma
|
331,600
|
ANNO
1941
AEREO
|
MATRIC.
|
DATA
|
ORA
|
LOCAL.
PARTENZA
|
SCALI
INTERM.
|
LOCAL.
ARRIVO
|
POSTA
CARICO
|
|
|
|
Gennaio
|
|
|
|
|
|
|
S 82
|
608/5
|
2
|
9,45
|
Roma
Guidonia
|
Bengasi
Tripoli
|
Asmara
|
302,650
|
|
S 82
|
609/7
|
3
|
16,30
|
Asmara
|
Bengasi
Tripoli
|
Roma
|
=
|
|
S.82
|
607/9
|
4
|
9,40
|
Ciampino
|
Bengasi
Tripoli
|
Asmara
|
300+10,900
|
|
S.75
|
609/4
|
4
|
9,20
|
Roma
|
Bengasi
Tripoli
|
Asmara
|
277
|
|
S.82
|
607/3
|
6
|
13,30
|
Asmara
|
Bengasi
Tripoli
|
Roma
|
520+11,550
|
|
S.82
|
608/5
|
6
|
15
|
Asmara
|
Bengasi
Tripoli
|
Roma
|
587,400
|
|
S.82
|
607/9
|
8
|
13,40
|
Asmara
|
Bengasi
Tripoli
|
Roma
|
597+13,289
|
|
S.75
|
609/4
|
8
|
15,15
|
Asmara
|
Bengasi
Tripoli
|
Roma
|
=
|
|
S.82
|
608/3
|
9
|
9,20
|
Guidonia
|
Bengasi
Tripoli
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
608/2
|
9
|
9,25
|
Guidonia
|
Bengasi
Tripoli
|
Asmara
|
310,180
|
|
S.82
|
608/4
|
12
|
10,50
|
Guidonia
|
Bengasi
Tripoli
|
Asmara
|
327,450
|
|
S.82
|
607/8
|
13
|
9,10
|
Guidonia
|
Tripoli
|
Asmara
|
480
|
|
S.82
|
608/7
|
14
|
9,45
|
Ciampino
|
Tripoli
Bengasi
|
Asmara
|
Rientra per
avaria motori
|
|
S.82
|
608/4
|
16
|
15,30
|
Asmara
|
Bengasi
|
Roma
|
500+8,540
|
|
S.82
|
608/2
|
17
|
13,35
|
Asmara
|
Bengasi
Foggia
|
Roma
|
20+2
|
|
S.82
|
607/1
|
18
|
9,45
|
Guidonia
|
Bengasi
|
Asmara
|
403,30
|
|
S.82
|
609/1
|
18
|
10,10
|
Guidonia
|
Bengasi
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
607/8
|
18
|
18,15
|
Asmara
|
Bengasi
|
Roma
|
115
|
|
S.82
|
608/7
|
19
|
9,30
|
Guidonia
|
Bengasi
|
Asmara
|
226,780
|
|
S.75
|
609/4
|
19
|
9,45
|
Roma
|
Bengasi
|
Asmara
|
240
|
|
S.82
|
608/3
|
20
|
9,30
|
Ciampino
|
Bengasi
|
Asmara
|
168,330
|
|
S.82
|
608/5
|
20
|
9,40
|
Guidonia
|
Bengasi
|
Asmara
|
393,370
|
|
S.82
|
609/7
|
21
|
9
|
Guidonia
|
Bengasi
|
Asmara
|
389,300
|
|
S.82
|
609/1
|
21
|
13,30
|
Asmara
|
Bengasi
|
Roma
|
655+9
|
|
S.82
|
609/9
|
22
|
10,35
|
Guidonia
|
Bengasi
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
609/4
|
22
|
16,20
|
Asmara
|
Bengasi
|
Roma
|
10
|
|
S.82
|
607/1
|
23
|
15,15
|
Asmara
|
Bengasi
|
Roma
|
623
|
|
S.82
|
608/7
|
23
|
15,40
|
Asmara
|
Bengasi
|
Roma
|
480
|
|
S.82
|
608/3
|
26
|
13,15
|
Asmara
|
Bengasi
|
Roma
Ciampino
|
26
|
|
S.82
|
608/5
|
26
|
14,55
|
Asmara
|
Bengasi
|
Roma
|
=
|
|
S.82
|
609/7
|
26
|
15
|
Asmara
|
Bengasi
|
Roma
|
=
|
|
S.82
|
607/9
|
27
|
9,25
|
Roma
|
Bengasi
|
Asmara
|
211
|
|
S.75
|
609/6
|
27
|
10,20
|
Roma
|
Bengasi
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
609/9
|
28
|
17,30
|
Asmara
|
Bengasi
|
Roma
|
240+16
|
|
S.82
|
608/4
|
29
|
9,30
|
Guidonia
|
Bengasi
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
609/6
|
30
|
14,40
|
Asmara
|
Bengasi
|
Roma
|
10
|
|
S.82
|
607/9
|
30
|
14,40
|
Asmara
|
Bengasi
|
Roma
|
380
|
|
S.82
|
609/1
|
31
|
9,40
|
Ciampino
|
Catania
Bengasi
|
Asmara
|
101
|
|
S.75
|
609/4
|
31
|
9,40
|
Roma
|
Catania
Bengasi
|
Asmara
|
101+20
|
|
|
|
Febbraio
|
|
|
|
|
|
|
S.82
|
607/10
|
1
|
11,20
|
Ciampino
|
Bengasi
|
Asmara
|
195,900
|
|
S.82
|
603/15
|
3
|
8,30
|
Guidonia
|
Bengasi
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
607/8
|
3
|
11,30
|
Guidonia
|
Bengasi
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
608/4
|
3
|
13,45
|
Asmara
|
Bengasi
|
Roma
|
316+5,546
|
|
S.82
|
608/1
|
4
|
13,30
|
Ciampino
|
Tripoli
Tamet
|
Asmara
|
40
|
|
S.82
|
607/9
|
5
|
9
|
Ciampino
|
Tripoli
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
607/10
|
5
|
13,20
|
Asmara
|
Bengasi
Tripoli
|
Roma
|
550
|
|
S.82
|
609/1
|
5
|
14,30
|
Asmara
|
Bengasi
Tripoli
|
Roma
|
447,270+10,742
|
|
S.75
|
609/4
|
5
|
16,30
|
Asmara
|
Bengasi
Tripoli
|
Roma
|
=
|
|
S.82
|
608/7
|
8
|
11,05
|
Guidonia
|
Tripoli
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
607/8
|
8
|
14,25
|
Asmara
|
Tamet
Tripoli
|
Roma
|
108+12
|
|
S.75
|
609/6
|
10
|
9,50
|
Roma
|
Tripoli
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
607/6
|
11
|
9,40
|
Guidonia
|
Tripoli
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
609/9
|
12
|
9,50
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
609/7
|
15
|
10,10
|
Guidonia
|
Tripoli
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.75
|
609/6
|
15
|
16,10
|
Asmara
|
Tamet
Tripoli
|
Roma
|
11,20
|
|
S.82
|
607/6
|
16
|
12,30
|
Asmara
|
Zula
|
Roma
|
94,200+6
|
|
S.82
|
607/10
|
17
|
9,25
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
608/3
|
17
|
9,25
|
Guidonia
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
608/7
|
17
|
16
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
104,700+4,775
|
|
S.75
|
609/4
|
18
|
9,50
|
Roma
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
608/4
|
19
|
9,30
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
609/7
|
19
|
14,20
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
340+11,700
|
|
S.82
|
607/10
|
21
|
15,45
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
305+5,241
|
|
S.82
|
608/3
|
22
|
15
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
300+0,220
|
|
S.82
|
609/10
|
23
|
12
|
Guidonia
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
609/8
|
24
|
8,50
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
608/8
|
24
|
9,00
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.75
|
609/6
|
24
|
9,20
|
Roma
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
608/4
|
24
|
17,50
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
=
|
|
S.82
|
607/8
|
26
|
9,20
|
Guidonia
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
608/5
|
27
|
9,40
|
Roma
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
608/6
|
28
|
9,35
|
Guidonia
|
Tamet
|
Asmara
|
101
|
|
S.75
|
609/6
|
28
|
17,45
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
=
|
|
|
|
Marzo
|
|
|
|
|
|
|
S.82
|
609/1
|
1
|
10,10
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
608/2
|
2
|
8,30
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
607/8
|
2
|
16,10
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
0,600
|
|
S.82
|
608/3
|
3
|
8,50
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
607/2
|
4
|
8,30
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
607/10
|
5
|
8,40
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
608/6
|
5
|
15,15
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
4,850+0,270
|
|
S.82
|
609/1
|
6
|
15
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
11
|
|
S.82
|
609/9
|
7
|
9,15
|
Roma
|
Tamet
|
Asmara
|
294,100
|
|
S.82
|
609/8
|
7
|
14,30
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
51,600
|
|
S.82
|
607/2
|
7
|
14,40
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
4,100+5,150
|
|
S.75
|
609/6
|
8
|
9,10
|
Roma
|
Tamet
|
Asmara
|
35+12
|
|
S.82
|
608/1
|
9
|
9,05
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
608/3
|
9
|
15,55
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
0,330
|
|
S.82
|
607/10
|
10
|
14,50
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
209,500
|
|
S.82
|
608/7
|
11
|
8,20
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
607/6
|
11
|
8,50
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
607/9
|
12
|
8,30
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
608/1
|
12
|
12,40
|
Asmara
|
Tamet
|
Ciampino
|
268,070
|
|
S.82
|
607/3
|
13
|
11,50
|
Guidonia
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.75
|
609/6
|
13
|
16,30
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
250+0,800
|
|
S.82
|
608/6
|
14
|
8,40
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
607/8
|
15
|
8,55
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
608/7
|
15
|
16,45
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
245+0,200
|
|
S.82
|
608/5
|
15
|
16,20
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
250+10,645
|
|
S.82
|
608/9
|
16
|
10,50
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
607/9
|
16
|
14,35
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
=
|
|
S.82
|
608/4
|
17
|
7,40
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
607/6
|
17
|
18,30
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
=
|
|
S.82
|
609/1
|
18
|
9
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
608/1
|
19
|
8,40
|
Guidonia
|
Tamet
|
Asmara
|
1043,670+68,300
|
|
S.82
|
607/3
|
19
|
19,15
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
0,600
|
|
S.82
|
607/2
|
20
|
8,10
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
608/5
|
21
|
9,40
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
607/10
|
22
|
8,40
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
608/2
|
23
|
8,50
|
Guidonia
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
608/1
|
23
|
16,50
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
243
|
|
S.82
|
608/8
|
24
|
8,40
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
609/1
|
24
|
19,10
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
26+11,800
|
|
S.82
|
607/9
|
25
|
8,20
|
Ciampino
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
603/1
|
26
|
8,05
|
Guidonia
|
Tamet
|
Asmara
|
1.586,335
|
|
S.82
|
608/5
|
26
|
16,45
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
7,885
|
|
S.82
|
608/9
|
28
|
9,20
|
Guidonia
|
Tamet
|
Asmara
|
=
|
|
S.82
|
607/10
|
29
|
18,05
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
=
|
|
S.82
|
607/2
|
29
|
18,45
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
=
|
|
S.82
|
608/2
|
30
|
18,00
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
=
|
|
S.82
|
607/9
|
31
|
13,10
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
Dipl. 18,400
|
|
S.82
|
608/8
|
31
|
11,50
|
Asmara
|
Tamet
|
Roma
|
6.150
|
|
|
|
Giugno
|
|
|
|
|
|
|
S.75
|
I-Luno
|
3
|
8,45
|
Roma
|
Bengasi
|
AOI
|
50
|
|
S.75
|
I-Luno
|
11
|
19,45
|
AOI
|
Gedda
Agedabia
|
Roma
|
2
|
|
S.75
|
I-Luno
|
20
|
8,05
|
Roma
|
Bengasi
|
Gondar
|
6,050
|
|
S.75
|
I-Luno
|
23
|
16,50
|
Gondar
|
Gibuti
Bengasi
|
Roma
|
40+10
|
|
|
|
Luglio
|
|
|
|
|
|
|
S.75
|
I-Luno
|
5
|
8,15
|
Ciampino
|
Bengasi
|
Gondar
|
=
|
|
S.75
|
I-Luno
|
11
|
17,50
|
Gondar
|
Gibuti
Bengasi
|
Roma
|
3,310+41
|
|
S.75
|
I-Luno
|
28
|
6,25
|
Roma
|
Bengasi
|
Gondar
|
Rientrato per
avaria motori
|
|
S.75
|
I-Luno
|
29
|
5,45
|
Roma
|
Bengasi
|
Gondar
|
=
|
|
|
|
Agosto
|
|
|
|
|
|
|
S.75
|
I-Luno
|
6
|
18,10
|
Gondar
|
Gibuti
Bengasi
|
Roma
|
34,700+129,600
|
|
S.75
|
Croce
Rossa
|
23
|
7,05
|
Roma
|
Bengasi
|
Gondar
|
40
|
|
|
|
Settemb.
|
|
|
|
|
|
|
S.75
|
I-Lame
|
1
|
7,35
|
Roma
|
Bengasi
|
Gondar
|
Rientrato per
avaria
|
|
S.75
|
I-Lame
|
7
|
8,05
|
Roma
|
Bengasi
|
Gondar
|
=
|
|
S.75
|
I-Lame
|
12
|
9,40
|
Gondar
|
Gibuti
Bengasi
|
Roma
|
Da Gondar Kg.38
da Gibuti Kg.29,50
|
|
S.75
|
I-Lame
|
17
|
8,30
|
Roma
|
Bengasi
|
Gondar
|
Rientrato per
avaria
|
|
S.75
|
I-Lame
|
18
|
6,40
|
Roma
|
Bengasi
|
Gondar
|
30
|
|
S.75
|
I-Lame
|
25
|
16,35
|
Gondar
|
Gibuti
Bengasi
|
Roma
|
150
|
|
S.75
|
I-Luno
|
29
|
7,55
|
Roma
|
Bengasi
Gondar
|
Gibuti
|
Rientrato per
avaria
|
|
|
|
Ottobre
|
|
|
|
|
|
|
S.75
|
I-Luno
|
3
|
7,55
|
Roma
|
Bengasi
Gondar
|
Gibuti
|
17,600
|
|
S.75
|
I-Lame
|
14
|
8,10
|
Roma
|
Bengasi
Gondar
|
Gibuti
|
75,450
|
|
S.75
|
I-Lame
|
16
|
16,30
|
Gibuti
|
Bengasi
|
Roma
|
Laereo
riporta lequip. dellSM I-Luno da Gibuti
|
|
|
|
Novemb.
|
|
|
|
|
|
|
S.75
|
I-Lame
|
9
|
14,35
|
Roma
|
Gondar
|
Gibuti
|
30 + corriere
speciale franc. per Kg.46,810
|
NOTA:
Tutti i documenti riprodotti provengono dallarchivio STATO MAGGIORE
AERONAUTICA UFFICIO STORICO ROMA.
|